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Los asientos
originales del LJ dejan bastante que desear, y en este caso más
si cabe por la antigüedad y estado de uso. Se sustituyen por
unos Desing Sport de la marca Recaro que sujetan perfectamente y
ayudan a llevar las horas acumuladas de conducción. Si bien
debo decir que resultan bastante “incordiantes” para subir
y bajar del coche, debo añadir que cuando dejas caer el culo
en ellos merece la pena el pequeño esfuerzo que requiere.
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El salpicadero
no sufre modificaciones, sencillamente se añaden los soportes
de la emisora de 27 y de 2 metros, el soporte del Terracar, soporte
del GPS y la conexión del ordenador portátil, botones
de luces interiores y una placa para los botones del ARB. Un manómetro
para controlar la presión del turbo fue la ultima incorporación.
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Toda la moqueta
del interior se ha quitado para facilitar la limpieza y evitar los
malos olores. En este caso la chapa damero sirvió para confeccionar
las alfombrillas y recubrir los pedales para mejorar su agarre en
caso de subir con las botas llenas de barro. Previamente se pintó
todo el suelo del coche con una pintura plástica que facilita
enormemente la limpieza del interior.
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En la parte
trasera del coche es importante la organización si pretendemos
llevar material de desatasco y más trastos de los que todos
sabemos. Asientos traseros fuera y en su lugar un armazón
de madera sobre una lamina de plástico grueso. Este armazón
permite llevar perfectamente anclados, el gato, una rueda de repuesto,
el ancla y otros trastos como herramientas, cinchas, sierra, etc,
van alojados en dos cajones cerrados sobre el paso de ruedas. Las
planchas, escaleras y eslingas tienen su hueco en los departamentos
que quedan entre el plástico y el armazón. Están
previstos dos alojamientos para dos Jerricanes, y para terminar
dos bolsas de tela gruesa ancladas al portón trasero sirven
para grilletes, polea, manómetro, manguera de aire, Kit repara
pinchazos y demás material de interés.
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