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Preparación campera de un Toyota LJ 70
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| para alguna consulta: manolo@spiritt4x4.com |
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Protegido en los bajos del coche y embridado al larguero del chasis, se ubica el calderín de aire comprimido, que nos proporciona una reserva de aire. Esta realizado en acero inoxidable y lacado en negro.
Siguiendo en los bajos del coche, sujeto a la transfer vemos el captador de impulsos que permite que funcione el terracar. Sujeta a la transmisión vemos la chapita metálica que proporciona los impulsos al captador.
El cubre transfer es también un elemento imprescindible si queremos tener un mínimo de tranquilidad en conducción Off Road. Este concretamente esta hecho de acero pintado en negro.
En esta instantánea de la izquierda, vemos un muelle delantero que forma parte del kit de elevación de 6 cm. de Mabilsa, y un amortiguador Koni. |
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Al abrir el capó nos damos cuenta de que pesa menos de lo esperado, esto es debido al pistón hidráulico que hemos instalado en la parte izquierda. También vemos el compresor que nos proporcionara aire para hinchar neumáticos o soplar el filtro, en un principio, se montó un compresor "Volcano II", de venta en tiendas del automóvil, que facilita un caudal de 35 l/min. Pero más adelante monte uno de 1 CV. de potencia, que tiene un caudal de 100 l/min. acompañado de presostato, y relé. De nuevo en el exterior, tenemos a la vista en Snorkel artesanal realizado en tubo de acero de 76 mm de diámetro. Observamos como asciende paralelo al montante del techo, y su línea con curvas suaves permite su integración en la carrocería. |
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En la foto de la izquierda vemos la parte delantera. Tenemos la defensa envolvente y el grupo óptico, dos faros largo alcance empotrados en una calandra y dos antinieblas en los extremos. Apreciamos también los neumáticos con dibujo M/T en medida 31x10'5 R15. A la derecha tenemos el soporte de la antena de la emisora, sujeto a la puerta trasera y bien protegido de las ramas. |
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También disponemos en la parte trasera de una bola de remolque y una anilla de enganche. Y en la delantera, en las dos punteras del chasis, un par de grilletes de lira de 2T c.u. serán los responsables en caso de rescate. A la derecha vemos el gato Hi-Lift, está sujeto a la baca mediante unos soportes sencillos de hacer. Los vemos a la izquierda y constan de unas pletinas de acero de 6 mm. de espesor a las que hemos practicado unos agujeros en los extremos (los haremos coincidir con los agujeros del Hi-Lift) por los que pasaremos unos tornillos de métrica 10 y los fijaremos con una contratuerca. De este modo y con unas palomillas, usaremos estas piezas a modo de abarcones.
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