Herramientas que necesitaremos (entre otras):

- Llave fija 22 para desmontar la válvula de la bombona

- Amoladora con disco de cortar y de pulir

- Equipo de soldadura de arco y electrodos de rutilo de 2.5 mm.

- Martillo de Calderero, rotulador, flexómetro, etc...

Partiendo de una vieja bombona de butano para camping que hemos conseguido en una chatarrería, vamos a fabricar un discreto y efectivo protector de impactos para nuestros diferenciales.

Lo primero que haremos, será abrir la válvula para vaciar completamente la bombona de gas. Esta operación la realizaremos a cielo abierto y sin presencia de llamas o cuerpos incandescentes. EXTREMAR LAS PRECAUCIONES. Una vez sin gas, con ayuda de una llave fija, quitaremos la válvula.

Después de la válvula, desoldaremos el protector de ésta, y seccionaremos la parte superior.

Seguiremos desoldando elementos que no nos sirven, en este caso el pié de apoyo de la bombona.

Procedemos ahora a cortar la parte inferior de la bombona teniendo en cuenta el abultamiento de nuestro diferencial. Ahora lo importante es obtener las piezas en basto, para posteriormente ajustarlas artesanalmente en su lugar definitivo.

Seguidamente sólo nos resta seccionar la cúpula simétricamente.

Este es el aspecto de las dos piezas después de decaparlas, cortarlas y repasarlas.

Después de cortar las puntas, y darle unos golpes en la parte frontal, vemos como ya va ajustando mucho mejor.

Le hemos hecho a la pieza un rebaje para poder quitar el tapón de llenado de valvulina, y ya está dispuesta para soldar. Como vemos, si no tenemos a nadie que nos ayude, la sujetamos con una cincha y procedemos a soldar. Haremos cordones cortos para no calentar mucho la carcasa del diferencial, y prestaremos especial atención para no agujerearla.

No debemos olvidar desconectar el borne negativo de la batería siempre que soldemos en el coche.

Aquí vemos la soldadura realizada tal y como dijimos, con cordones cortos que son más que suficiente para soportar la pieza y sus esfuerzos.

Si es necesario repasar algún cordón con el disco de pulir, lo hacemos y vamos al siguiente paso.

Una vez soldada la pieza y repasada, procedemos a rellenar los huecos existentes con una masilla de calidad que resista golpes y vibraciones, que conserve una elasticidad permanente y que además se pueda pintar al secarse. También rejuntaremos todo el borde perimetral para que no haya acumulación de barro con el tiempo.

Luego, con los dedos humedecidos con agua jabonosa, retiraremos el exceso de producto y dejaremos el conjunto listo para pintar.

En la foto vemos el fruto de nuestro trabajo. Una vez seca la masilla, lo hemos pintado en negro mate. Vemos como tiene un aspecto tan discreto como efectivo, además de ayudar al medio ambiente reciclando piezas desechadas por otros.

Sólo nos resta poner el reloj del coche a hora, volver a regular los graves, medios y agudos de nuestro RC y salir a buscar algunas rocas para probarlo.

IR A PAGINA PRINCIPAL