Ha llegado el momento de sustituir las pastillas de freno de nuestro Kia Sorento CRDi.

En el mercado hay multitud de recambio de calidad, con esto vengo a insinuar que no es necesario hacer un desembolso importante comprando el recambio original.

La diferencia de precio (sólo en las piezas) es aproximadamente de 50 Euros, tú decides...

Quitamos la rueda y observamos que las pastillas se deberían haber cambiado hace más de 1000 kms., ya que están en un pésimo estado. Una, incluso ha afectado al disco.

Este coche no lleva testigo eléctrico de cambio de pastillas, en cambio sí lleva un testigo sonoro mecánico que tendría que haber actuado para avisarnos del cambio.

¿Porqué no lo ha hecho?

Seguidamente y con dos sargentos, procedemos a comprimir las mordazas para que se alejen del disco de freno, y así poder sacar la pinza de su alojamiento.

Hemos de colocarlos como se ve en la foto y apretándolos acompasadamente sin forzar, conseguiremos nuestro propósito.

El siguiente paso será quitar, con una llave de vaso de 19 mm., los dos tornillos que sujetan la pinza.

Si no disponemos de pistola neumática, para esta operación será necesario golpear la llave con un martillo. Estos tornillos están muy apretados.

Ya tenemos la pinza fuera y la apoyamos sobre un taco de madera para trabajar bien.

No hemos quitado el latiguillo (flexible) de freno porque no hace falta y así nos evitamos purgar luego el circuito de freno. Eso sí, hemos de tener cuidado de no retorcerlo ni estirarlo violentamente, ya que podría dañarse.

Procedemos a sacar las pastillas viejas y vemos que salen con suma facilidad de su alojamiento.

Hay que recordar que nunca hay que accionar el pedal del freno cuando tengamos la pinza desmontada, saldrían los pistones disparados y nos resultaría complicadísimo colocarlos de nuevo.

Aquí vemos el detalle de las pastillas nuevas e intercaladas vemos las viejas.

También vemos porque no nos ha avisado el indicador sonoro de las pastillas viejas, ¡ESTA ROTO!

Seguimos trabajando y colocamos fácilmente la primera pastilla, la del lado de los pistones. Y como vemos en la foto volvemos a comprimir los émbolos hasta su recorrido mínimo. Aproximadamente la pastilla ha de quedar enrasada. Al hacer esta operación, el liquido de frenos crecerá en el depósito, hay que tomar las precauciones adecuadas para que no se derrame.

Tendremos también en cuenta el no forzar jamás los sargentos.

Una vez hecho esto procedemos a colocar la otra pastilla. También la encajamos fácilmente en su sitio.

Volvemos a montar la pinza en su sitio, apretamos los tornillos fuertemente, y al pasar una semana comprobamos que siguen bien apretados.

Conviene mencionar que estos pasos descritos, son validos tanto para cambiar las pastillas anteriores como para las posteriores.

Ya tenemos las pastillas de esta rueda cambiadas. Como vemos es cosa de niños.

Quizá notemos que ahora frena peor, y así es, hay que rodar un poco hasta que las pastillas se adapten al disco.

Y simplemente, con un par de pisadas sobre el pedal del freno, recobraremos el tacto habitual. Comprobar el nivel de líquido y listo.

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