Voy a describiros "brevemente" las mejoras a las que se ha sometido un SJ 413, las iré ilustrando con miniaturas que podréis ampliar haciendo click en ellas.

Comencemos por lo que yo considero más importante si hacemos un pelín el burro, meternos en alguna trialera o simplemente  queremos salir al campo sin problemas: Refuerzos y protecciones.

En esta foto podemos ver el refuerzo del eje delantero, conseguido después de ajustar y soldar un perfil en forma de "U" a la parte inferior del eje. La soldadura esta hecha con electrodo de 2.5 mm y teniendo en cuenta no calentar en exceso, ya que el eje se doblaría. Esto se consigue haciendo cordones muy cortos, incluso si es necesario, soldaremos a base de puntos largos.

Aquí vemos la protección en duraluminio de 8 mm que tiene el depósito de gasolina, está hecha aprovechando los soportes originales. Hay que quitar la chapa fina que lleva de serie, y mediante unas orejetas soldadas a el chasis del protector de serie, se enroscan las piezas de aluminio. En este caso el cubredepósito es de dos piezas (más barato y fácil de realizar) aunque el ideal sería de una sola pieza, de ese modo es mas robusto y eficaz.

Éste es el protector de la caja transfer de Acero galvanizado de SC, para mí, mucho mejor que de aluminio. Lo he modificado para  reducir al mínimo los "enganches" en las piedras.
Si os fijáis, a la derecha de la foto, veréis en la transmisión un soporte con el captador del terracar.

También es obligado proteger los diferenciales con unas semiesferas (es lo más efectivo y estético).
Puede parecer complicado encontrar este tipo de piezas,
Nada más lejos de la realidad. En cualquier chatarrería podéis encontrar algún extintor grande o botella de Camping-Gaz, pues bien, sólo tenéis que seccionarles el fondo y cortarlo por la mitad, así, ya tenéis apaño para los dos ejes.

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