Equipamiento interior SJ 413

Lo primero, ir cómodo y sujeto. Esto se consigue con unos baket's (si vamos de rally) o con unos asientos envolventes como estos. Concretamente los de un turismo Opel (baratos en cualquier desguace), nos harán la función que deseamos. Nos sujetarán bien lateralmente y nos dejarán movilidad para sacar la cabeza por la ventana o lo que haga falta en conducción todo terreno.
La forma de sustituirlos, es bastante complicada, ya que también hay que modificar los soportes en la carrocería (si no, quedarían demasiado altos), así que, si no tienes mucha experiencia en carpintería metálica,  es preferible que lo realice algún preparador.

Después, hay que ocuparnos del copiloto (para que no se enfade).
Este tiene que poder sujetarse firmemente, así que con este pedazo de Aluminio 12 mm. troquelado y perfectamente anclado a la carrocería, podrá  encuñarse como prefiera.

Como veis, estos pedales no buscan más que facilitar la conducción. ¿Cuantas veces habéis subido al coche con los pies llenos de barro y se os han resbalado del pedal peligrosamente?.
Además, las alfombrillas de aluminio (sin pretensiones tuning), nos facilitarán la limpieza con una manguera en caso de "inundación" y no tendremos problemas de moho ni malos olores.

En el salpicadero, encontramos de izquierda a derecha el desconectador de batería, arriba una toma múltiple de mechero, al lado el soporte del terracar y la conexión del ordenador portátil para el GPS, y de frente los controles del compresor ARB y de los dos bloqueos 100%.

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