Herramientas que necesitaremos (entre otras):

-Amoladora pequeña, y máquina de taladrar.

- Llaves variadas de vaso y fijas, lima, corona perforadora, lija, silicona, etc...

- Tubo de acero inox. de 76 mm. de diámetro, tubo flexible con alma de acero de un diámetro algo superior, escuadras de acero, tornillería.

En esta ocasión fabricaremos a medida y montaremos un snorkel metálico en los Toyota de Jorge y Gabi. Para esto tendremos que estar familiarizados con el manejo de herramienta eléctrica "peligrosa".

Hemos utilizado tubo de inoxidable con un diámetro exterior de 76 mm. y lo hemos curvado según la foto.

Aquí vemos es la parte delantera derecha de nuestro coche. Sujetos a la aleta podemos ver de izq. a der. el depósito de líquido de la dirección asistida y el relé del lavafaros entre otras piezas.

En este caso, reubicaremos el relé del lavafaros y el regulador de tensión, ya que por ahí ha de salir el tubo de admisión que irá al snorkel.

Aquí vemos la parte interior de la aleta a la que hemos cortado un nervio. De este modo pasaremos mejor el tubo flexible.

También vemos que hemos protegido las aristas vivas para no dañar ni el tubo ni nuestras manos.

A la izquierda vemos la carcasa del filtro del aire con su entrada original torcida, encarada a la canalización original del coche.

Tendremos que cortar el tubo por donde empieza la curva, como se ve en la foto derecha, ya que la nueva admisión de aire va a ser por el lado opuesto.

Para ajustar el tubo de admisión al tubo corrugado que vamos a utilizar, necesitaremos un adaptador de goma que fabricaremos con un trozo de manguera que encontremos por el garaje.

También desmontamos el depósito del limpia parabrisas para poder acceder mejor al interior de la aleta. Así pasaremos con más facilidad el tubo corrugado.

Protegemos la zona a trabajar con cinta de carrocero y marcamos el lugar donde irá el agujero.

A partir de este momento no habrá marcha atrás.

Puesto que el tubo saldrá de la aleta con cierta inclinación, el agujero redondo tendrá que ser retocado para darle forma ovalada.

Es el momento de ajustar ambos tubos y sellar la unión con silicona.

A continuación introduciremos el tubo de acero para que la unión quede oculta dentro de la aleta.

Volvemos a montar el depósito del limpiaparabrisas y también podemos ver la ubicación final del regulador de tensión.

Unimos el otro extremo del tubo a la entrada de la caja del filtro usando una abrazadera y sellamos la unión.

Para evitar roces con el capó, pegamos unas tiras de espuma al tubo corrugado, como se ve en la foto.

Mediante unas escuadras del mismo material, atornillamos el tubo al "pilar A" de nuestro coche.

Hemos colocado en este caso un filtro ciclónico de la misma sección que el tubo, y hemos seccionado longitudinalmente un tubo de combustible con el que remataremos el corte de la aleta.

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