Herramientas que necesitaremos (entre otras):

- Grupo de soldar, amoladoras grande y pequeña, y máquina de taladrar.

- Llaves variadas de vaso y fijas, lima, lija, alicates variados.

- Pletinas de acero, tubos y codos de acero, escuadras de acero, tornillería (todo esto en cantidades y medidas variadas).

En esta ocasión fabricaremos a medida y montaremos un snorkel metálico en el Toyota de Manolo. Para esto tendremos que tener nociones de soldadura de arco o similar, tendremos que estar familiarizados con el manejo de herramienta eléctrica "peligrosa".

Hemos utilizado tubo con un diámetro exterior de 76 mm. y curvas de 90º del mismo diámetro adquiridas en un almacén de fontanería.

Esto que vemos es la parte delantera derecha de nuestro coche. Sujetos a la aleta podemos ver de izq. a der. el depósito de líquido de la dirección asistida y el relé del lavafaros entre otras piezas.

Citamos únicamente estas dos, porque son las únicas que tendremos que reubicar dentro del vano motor, ya que por ahí ha de salir el tubo de admisión que irá al snorkel.

El depósito de la dirección lo instalaremos mediante una pletina en forma de "L" (vedla al fondo-centro de la imagen) al lado del radiador y encima del faro derecho, para esto aprovecharemos el tornillo que sujeta el puente frontal. Sólo es necesario acortar unos centímetros los tubos de goma que llegan al depósito.

Esta nueva ubicación quizá nos dificulte posteriormente el reemplazo de la bombilla, pero...

A la izquierda vemos la carcasa del filtro del aire con su entrada original torcida, buscando la canalización de serie del coche.

Tendremos que cortar el tubo por donde empieza la curva, como se ve en la foto derecha, ya que la nueva admisión de aire va a ser por el lado opuesto.

Una vez cortado el tubo de admisión, haremos con una radial pequeña o con la mejor herramienta que tengamos a mano para ello, un orificio como se ve en la foto para que salga por ahí el tubo de goma que unirá el snorkel con la caja del filtro. Si nos fijamos, es aquí donde estaba antes el depósito de la dirección y el relé del lavafaros.

Hay que repasar luego las rebabas que hayan quedado para que no corten el tubo de goma (aunque cuando éste todo montado no tocara la chapa).

Ya podemos presentar el codo de goma de 60 mm. de diámetro reforzado con Nylon trenzado que hemos adquirido en la tienda de repuestos, y vemos en esta foto la nueva dirección que toma dicho tubo. También vemos el deposito de la dirección asistida en su nueva ubicación.

Seguidamente marcaremos el agujero por donde queramos que salga el snorkel.

En este caso y a falta de una herramienta especializada, hemos hecho el orificio con una rotalim pequeña.

Todos los agujeros y cortes que le practiquemos a la carrocería, hay que protegerlos contra la corrosión. Una buena opción es un pincel de retoques de un color similar al de la pintura del coche. Se pueden encontrar en tiendas del automóvil.

Ahora solo nos resta redondearlo de la manera adecuada para que albergue el codo de salida del snorkel.

Como nos coincidirá en la curva del snorkel, el orificio no tendrá que ser redondo, sino ovalado. Es cuestión de ir probando y ajustándolo a la pieza.

Y como remate final le colocaremos un ribete para que quede presentable y el tubo del snorkel no roce con la plancha de la aleta.

También cambiaremos de lugar el intermitente lateral, ya que el snorkel discurrirá justo por donde éste se encuentra. Para esta operación, tendremos que desentornillar el deposito del limpiaparabrisas para acceder al interior de la aleta y soltar la ficha del intermitente.

Una vez en su nueva ubicación, volveremos a conectarla y comprobaremos que funciona.

Aquí vemos el intermitente en su nueva posición y observamos que también hemos quitado el cartel de "Land Cruiser" para posteriormente colocarlo más arriba.

Previamente al paso actual, hemos soldado un pedazo de tubo a una curva y le hemos hecho una reducción a 60 mm. Esta es la que encajará dentro del tubo de goma que va al filtro.

Seguidamente viene lo que vemos en imagen, con ayuda de una plantilla cortaremos y puntearemos la siguiente curva y procurando que ascienda paralela al montante delantero derecho.

En la imagen vemos una presentación previa con las soldaduras en el tubo ya realizadas.

Con lo que nos ha sobrado de la segunda curva, hacemos el remate final donde colocaremos una bocacha de "Safari Snorkel" (ajusta al diámetro de tubo que estamos usando), o una artesanal como la que le vamos a colocar nosotros.

En la izquierda, detalle de la curva inferior, y en la derecha vemos un detalle del remate superior

Con una pletina en forma de "L" que tenemos por el taller, haremos el soporte superior de nuestro snorkel, y con unos sabios golpes de martillo dados en un yunque, adaptaremos dicha pletina a la forma curva del montante derecho.

Aquí vemos como hemos situado la escuadra para marcar los agujeros en el montante y realizarlos previamente.

Con otra pletina similar, realizaremos el soporte del tramo horizontal, y con un sargento lo sujetaremos en su sitio para poder darle unos puntos de soldadura que lo mantendrán posicionado hasta que rematemos la soldadura sobre el banco de trabajo.

Aquí vemos en detalle el soporte superior del snorkel ya sujeto al vehículo.

La varilla que vemos entre el snorkel y el montante, es la antena.

Una vez el snorkel lijado, masillado, y pintado, lo montaremos en su sitio usando tornillos tirafondos especiales para chapa fina, haremos las dos conexiones con abrazaderas metálicas de 60-80 y sellaremos con silicona todas las juntas (incluida la tapa original del filtro de aire).

Detalle de la conexión interior con la parte metálica exterior una vez finalizada la instalación.

Vista general exterior una vez finalizado.

Pulsar aquí para ver otros ángulos Pulsar aquí para detalle de la bocacha

Esperamos que os guste el reportaje y que cuando os animéis a hacer vuestro snorkel no os resulte complicado. Si no estáis familiarizados con el hierro y la soldadura, lo podéis hacer de PVC, aunque no queda igual de robusto, suele ser muy resultón.

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