| Conducción 4x4 |
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Básicamente, la conducción de un todoterreno no difiere a la de un turismo si de ir por asfalto de trata. En general, notaremos algún balanceo en la carrocería debido al esquema de suspensión y a la mayor altura del vehículo (entre otras cosas). También es posible que acusemos mayores inercias en curvas cerradas, así como lentitud de respuesta. Aunque si bien es verdad que con los modernos 4x4 y Todocaminos, estos síntomas desaparecen casi por completo. |
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Cuando se trata de circular fuera del asfalto la cosa cambia. Lo principal sería conocer bien las cotas del coche que llevamos entre manos (altura libre, voladizos, anchura...), de ese modo nos será mucho más fácil afrontar obstáculos e incluso algo tan simple como circular por pistas o caminos. |
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Otra recomendación muy extendida, que aunque no por obvia vamos a omitir, es coger el volante sin colocar los pulgares en su interior, siempre que circulemos por terrenos abruptos. De esta manera evitaremos que el volante nos lesione movido bruscamente por una piedra, un bache o cualquier irregularidad del firme. |
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Y como remate, nombraremos "el consejo". El paso más importante que debemos dar a la hora de abordar un obstáculo, es su inspección y estudio a pié. Nos apearemos del 4x4 y estudiaremos la forma más sencilla o correcta de abordarlo. |
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