Ya toca cambiar las gomas de las ballestas

Hoy toca cambiar las gomas de las ballestas. Sí, esas que nos duran enteras mucho menos de lo que quisiéramos.
El momento de cambiarlas, se hace patente cuando observamos que las gemelas quedan torcidas respecto a la vertical y además vemos a simple vista el deterioro de las gomas.

Lo primero que haremos será poner calzos en las dos ruedas traseras, tanto delante como detrás de ellas. Después levantaremos el chasis del coche hasta encontrar un punto neutro en el cual las ruedas estén a punto de levantarse del suelo, y lo aseguraremos con borriquetas.
Es mejor levantar el eje entero antes de empezar la sustitución de las gomas, ya que así, los bulones de las gemelas saldrán mejor al no soportar torsiones.

Una vez asegurado el coche, seleccionamos las llaves adecuadas (para el sistema de suspensión original de suzuki necesitaremos una llave 14-15) y nos ponemos manos a la obra aflojando las tuercas de las gemelas.
Cuando hayamos quitado las tuercas, golpearemos con una maza de nylon el extremo roscado de los bulones con la finalidad de sacarlos. Es corriente que los bulones se hayan agripado a las gomas, por lo que nos costara un trabajo extra sacarlos. Para ello nos ayudaremos, como se ve en la foto 1, de una varilla o de un destornillador para sacarlos.
Ya tenemos los bulones fuera, ahora, les pasaremos una lija si están con goma pegada y nos vamos al siguiente paso.

Podemos apreciar en la primera y en la segunda foto de la derecha, que nuestra primera inspección visual ha sido correcta, ya que las gomas están en muy mal estado. No es aconsejable que estas gomas lleguen a tal extremo de degradación, ya que el recambio original suele costar aproximadamente 1,25€ C.U. cosa que no supone un gran desembolso y ganaremos en confort y seguridad.
Procedamos a colocar las gomas nuevas en el lugar de las viejas. Nos ayudaremos con el martillo (foto 2) ya que van duras y las tenemos que meter a fondo. Nunca usaremos grasa o lubricante corriente para que las gomas entren mejor, ya que al ser productos derivados del petróleo, las degradarán prematuramente. En todo caso, usaremos algún lubricante "al teflón", o "a la silicona"
Pues ya está, colocamos todas las gomitas en su sitio, volvemos a montar las gemelas y apretamos las tuercas a tope. Si vemos que las arandelas Grower están en mal estado, también las tenemos que cambiar.
Tampoco está de más, ya que estamos trabajando por aquí abajo, que comprobemos que las tuercas de los abarcones de las ballestas estén correctamente apretadas, como vemos en la foto de la izquierda.
Ya sólo nos falta comprobar durante los dos días siguientes, que las tuercas de las gemelas siguen apretadas. Es corriente que conforme se van ajustando las gomas, sea necesario reapretar.

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