Herramientas que necesitaremos (entre otras):

- Equipo de soldadura de arco.

- Amoladora con disco de cortar y desbarbar.

- Marcador, taladradora, etc.

- Tornillería de M6

Aunque el capó de nuestro coche no es algo que levantemos a menudo (en condiciones normales), vamos a hacer que esta operación nos resulte bastante menos pesada de lo normal.

Vamos a instalar en nuestra L200 un amortiguador de 300 Newtons y con una longitud total que podrá oscilar entre 58 y 62 cm.

Después de varias mediciones y pruebas, he optado por utilizar los tornillos que sujetan el filtro del gasoil. El soporte tiene pinta de ser bastante robusto y es de fácil acceso.

Con una pletina de 20x5 y una chapita de 2 mm de espesor, cortadas como se ve en la foto...

...hacemos un soporte como este y es el que nos servirá para sujetar el amortiguador por la parte de abajo.

Ahora cortamos otra chapa de 2mm de espesor a 30x60 y le hacemos unos agujeros de 6 mm. tal como se ve en la foto. Este será el soporte para la parte superior.

Posicionamos la pieza en el capó (en el sitio que muestra la foto) y marcamos para hacer unos agujeros de 6mm.

La razón por la que no ponemos un tornillo directamente sobre el capó es obvia, la chapa es muy endeble y hemos de reforzarla de esta manera.

Una vez taladrado, pintamos los agujeros para que no se oxiden. Y con mucha maña y unos alicates de puntas curvadas fijamos la placa al capó.

Esta es la forma adecuada en la que ha de quedar el soporte.

Detalle del soporte superior con tornillos de M6 (8.8) y también le he puesto tuercas con freno para evitar que se aflojen solas.

Aquí vemos en detalle el soporte inferior ya pintado y montado en su sitio. Para sujetar el amortiguador he utilizado la misma calidad de M6 que en el soporte superior.

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